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荷待ちは荷主に届いていない改善要望を受けた荷主は3.2%、ドライバーの68.7%は月に複数回 法規制荷待ちの原因の45%はバース計画・管理国の調査で、待たせている場所として倉庫が名指しされた 法規制物流効率化法の特定事業者4,190件を数える倉庫は全国56社、うち半分が東京 法規制バース予約システムの導入率は倉庫17%、荷主24%国の調査が示した、入れていない側の実態 法規制省力化投資補助金の事業計画名7,684件を数えるロボットは半分以下、AIは1.4倍に 補助金荷待ち対策に補助金は使えるか省力化投資補助金は2つあり、選び方を間違えると出せない 補助金荷待ちとは定義と実態、そして国が倉庫に求めていること 法規制荷待ち時間の記録は義務か倉庫に義務はないが、待たせた記録は相手が持っている 法規制物流統括管理者（CLO）とは資格ではなく、役員から選ぶ役割 法規制物流効率化法とは倉庫が対応すべきことは規模で変わる 法規制物流規制の年表2017年から2026年まで、倉庫と荷主に何が課されたか 法規制省力化投資補助金（一般型）の採択率は6割から7割第1回から第5回の実績と採択者の業種 補助金連携実証事業の採択19件を読む応募43件、採択率44.2%と、通った案件の共通点 補助金物流効率化の実証事業とは荷主単独の令和5年度補正と、3社連携の令和6年度補正 補助金トラック予約受付システムで待機は何分減ったか国土交通省が公表した83分から24分という数字 事例荷待ちは30分を超えると課金される待たせる側から見た待機時間料の計算 経営荷待ち時間は通報されるトラック・物流Gメンの通報窓口と、その後に起きること 法規制バース予約システムの選び方価格差は機能の優劣ではなく、想定している拠点の違い AI、DX2024年問題で倉庫は何をすべきか規制の対象ではない倉庫が影響を受ける理由 法規制